Quanti autobus rossi ci sono a Londra
Questo
articolo riguarda l'organizzazione responsabile della maggior parte dei servizi di autobus locali a Londra. Per un articolo più generale, vedi Autobus a Londra.
London Buses è la sussidiaria di Transport for London (TfL) che gestisce la maggior parte dei servizi di autobus a Londra, in Inghilterra. È stata costituita in seguito al Greater London Authority Act del 1999 che ha trasferito il controllo dei servizi di autobus del London Regional Transport (LRT) a TfL, controllata dal sindaco di Londra.
Panoramica
Le principali aree di responsabilità diretta di Transport for London attraverso London Buses sono le seguenti:
- pianificazione di nuove linee di autobus e revisione di quelle esistenti
- specificando i livelli di servizio Monitoraggio della
- qualità del servizio
- Gestione delle stazioni degli autobus e Assistenza alle fermate degli autobus
- nell'organizzazione "a terra" di deviazioni, assistenza al conducente di autobus in situazioni che vanno al di là delle esigenze lavorative, ad esempio incidenti stradali
- che forniscono informazioni ai passeggeri sotto forma di orari e mappe alle fermate degli autobus e online, e un servizio di pianificazione del percorso online
- che produce mappe opuscoli, disponibili presso i centri di informazione turistica, biblioteche, ecc., e come download online.
- Il centro di comando e controllo di London Buses, attivo 24 ore su 24, con sede a Southwark
Bus Tutte
le operazioni di autobus sono intraprese nell'ambito di un sistema di gare d'appalto in cui gli operatori fanno offerte per le rotte in cambio di un prezzo fisso per ogni tratta gestita. Fino ad aprile 2022, i contratti erano normalmente quinquennali, con proroghe di due anni disponibili se i criteri di performance erano soddisfatti. [2] A partire da aprile 2022, i contratti avranno una durata di sette anni con un'estensione facoltativa di due anni basata sulle prestazioni. [3]
Le rotte sono predisposte, controllate e appaltate da Transport for London (TfL) e forniscono assistenza quotidiana tramite CentreComm che coordina una rete su larga scala di controllori del traffico di rete per aiutare con eventuali problemi di traffico che potrebbero verificarsi. Gli operatori forniscono il personale per guidare gli autobus, fornire gli autobus per operare e anche aderire alle linee guida stabilite da TfL. Gli operatori vengono quindi pagati in cambio per ogni miglio percorso da ogni autobus, il prezzo viene annunciato su nuove gare d'appalto.
Pubblicazioni
London Buses pubblica una varietà di mappe degli autobus. Nel 2002, TfL ha introdotto le prime mappe del ragno. [4] Piuttosto che tentare di coprire l'intera città, queste mappe sono centrate su una particolare località o stazione degli autobus e trasmettono le informazioni sul percorso nello stile schematico dell'influente mappa della metropolitana di Harry Beck, capitalizzando lo stile iconico di TfL di progettazione delle informazioni. La forma aracnoidea delle linee di autobus irradiarsi da un centro ha fatto guadagnare loro il soprannome di mappe a ragno, anche se TfL si riferisce a loro sul loro sito web come mappe di percorso. Le mappe sono esposte nella maggior parte delle principali fermate degli autobus e possono essere scaricate in formato PDF via Internet dal sito web di TfL. [5]
Status giuridico
Vedi anche: Storia delle autorità di trasporto pubblico a Londra
L'identità legale di London Buses è London Bus Services Limited (LBSL), [6] una consociata interamente controllata da Transport for London. East Thames Buses era il nome commerciale di un'altra sussidiaria interamente controllata da TfL chiamata, in modo piuttosto confuso, London Buses Limited (LBL). [7]
LBL è stata costituita il 1º aprile 1985 nell'ambito della privatizzazione dei servizi di autobus di Londra e ha agito come filiale indipendente dell'organizzazione precursore di TfL, London Regional Transport (LRT), che detiene dodici unità operative di autobus (dalla fine del 1988) e altre asset. Le unità operative sono state vendute nel 1994/95 e i loro acquirenti costituiscono la maggior parte delle aziende che si sono aggiudicate le gare d'appalto per la gestione degli autobus dall'attuale London Buses (LBSL).
Dopo il 1994/95, la società LBL rimase inattiva, passando da LRT a TfL. È risorto quando è stata costituita la East Thames Buses, separata da una muraglia cinese dalla LBSL, e ha agito come operatore di autobus londinese per procura.
La
rete di autobus locali di Londra è una delle più grandi e complete al mondo. A marzo 2024 [aggiornamento] , 8.776 autobus operano su oltre 670 percorsi diversi. [8] Nel 2019/20 sono stati effettuati 2,09 miliardi di viaggi passeggeri. [9]
Tariffe e agevolazioni
Gli autobus della rete London Buses accettano Travelcard, prodotti Oyster card (inclusi abbonamenti autobus e Oyster pay as you go) e carte di debito e di credito contactless. Tariffe in contanti non sono più disponibili dal 6 luglio 2014, ma gli abbonamenti Day Bus (emessi come Oyster card monouso o su carta dalle biglietterie automatiche delle stazioni) sono stati reintrodotti il 2 gennaio 2015. [10] In passato, le tariffe per corsa singola venivano addebitate in base alla durata del viaggio (tappe tariffarie), ma ora vengono addebitate come tariffe forfettarie singole per qualsiasi lunghezza del viaggio. Dal 2000, la tariffa fissa è stata più alta per i viaggi nella Zona 1 rispetto alle zone esterne, anche se dal 2004 questa differenza è stata eliminata, il cambiamento ha coinciso con l'introduzione delle tariffe fisse Oyster card. A partire dal 2023 [aggiornamento] , la tariffa singola è di £ 1,75.
Con il pay as you go Oyster, agli utenti viene addebitato un importo fisso per le singole corse, anche se è previsto un "tetto giornaliero", che limita l'importo massimo di denaro che verrà detratto dal saldo, indipendentemente dal numero di autobus presi quel giorno (dalle 04.30 alle 04.29 del giorno successivo). In alternativa, settimanalmente e gli abbonamenti mensili possono anche essere acquistati e caricati su una Oyster card.
Ai passeggeri che utilizzano carte di pagamento contactless vengono addebitate le stesse tariffe di Oyster pay as you go. A differenza delle carte Oyster, anche le carte contactless hanno un limite tariffario di 7 giorni, anche se attualmente operano solo dal lunedì alla domenica. [11]
I minori di 11 anni possono viaggiare gratuitamente sugli autobus e sui tram di Londra in qualsiasi momento senza essere accompagnati da un adulto; non hanno bisogno di una Oyster card o di un biglietto. [12] I bambini di età compresa tra gli 11 e i 15 anni viaggiano gratuitamente sugli autobus con una fototessera Oyster 11-15; senza una Oyster card o una Travelcard, devono pagare la tariffa intera per adulti. I visitatori possono avere uno sconto speciale aggiunto a una normale Oyster card presso i centri di informazione turistica di TfL. Ci sono anche agevolazioni per i residenti a Londra di età compresa tra i 16 e i 18 anni. [13]
Il programma Freedom Pass consente ai residenti della Grande Londra di superare l'età pensionabile statale e a coloro che hanno un disabilità, di viaggiare gratuitamente in qualsiasi momento sugli autobus e sui servizi ferroviari di TfL. Le persone che hanno abbonamenti agevolati emessi dalle autorità locali inglesi viaggiano gratuitamente sui servizi di autobus TfL in qualsiasi momento.
Gli attuali
servizi di autobus a Londra sono gestiti da
Historic
Ogni società ha il proprio codice operativo e ogni officina di autobus a Londra ha il proprio codice di garage.
Veicoli
Articolo principale: Elenco dei tipi di autobus utilizzati a Londra
a partire da marzo 2024 [aggiornamento] , la flotta di London Buses composta da 8.776 autobus comprende 3.826 autobus ibridi, 1.397 autobus elettrici a batteria e 20 autobus a celle a combustibile a idrogeno. [8] La flotta a zero emissioni è la seconda più grande d'Europa, dopo Mosca. [14] Tutti gli autobus sono dotati di accessibile e a pianale ribassato dal 2006, [15] una delle prime grandi città al mondo a raggiungere questo obiettivo. [16]
I vari operatori di autobus che forniscono servizi sotto contratto con London Buses gestiscono un'ampia varietà di veicoli, l'unica caratteristica comune immediatamente evidente è l'uso di una livrea in gran parte rossa, obbligatoria dal 1997, [17] così come i tetti dipinti di bianco con marcature aeree sul tetto per aiutare a raffreddare l'autobus durante l'estate. introdotto per la prima volta nel 2006. [18] [19] Per ogni linea di autobus, London Buses stabilisce una specifica per gli autobus da utilizzare, con la scelta di un particolare veicolo che soddisfa le specifiche lasciata all'operatore. [20] Esempi particolari di specifiche degli autobus di Londra includono l'uso di porte di uscita separate (sempre più insolito sugli autobus nel Regno Unito al di fuori di Londra) e, sui veicoli a due piani, l'uso di una scala diritta. [21] Inoltre, London Buses ha precedentemente specificato che i veicoli che operano a Londra utilizzano le tradizionali tende a rullo stampate, mentre nella maggior parte delle altre parti del paese, i display elettronici a matrice di punti o a LED sono la norma sui nuovi autobus. [21]
Aria condizionata
A partire dal 2024, nessun autobus di Londra disponeva di aria condizionata per i passeggeri. L'aria condizionata è prevista per la cabina di guida e il raffreddamento dell'aria per il piano superiore degli autobus a due piani, in grado di ridurre la temperatura da 35°C a 30°C. A partire dal 2024, le future specifiche richiederanno il raffreddamento ad aria per ridurre la temperatura da 35°C a 26°C. Questo sarà disponibile sugli autobus a un piano e su entrambi i piani degli autobus a due piani. [22] I nuovi autobus elettrici a un piano utilizzano l'aria condizionata con estrazione dell'umidità. [23]
iBus
Tutti gli autobus di Londra utilizzano il sistema London iBus, un sistema di localizzazione automatica dei veicoli che fornisce ai passeggeri annunci audiovisivi ed è in grado di attivare la precedenza agli incroci stradali. Il sistema è stato sperimentato nel 2006 ed è stato esteso a tutte le linee di autobus entro il 2009. [24]
Riferimenti