Come funziona un carburatore per moto

Nonostante

le nuove motociclette siano quasi esclusivamente a iniezione di carburante, innumerevoli motociclette a carburatore (così come moto da cross, ATV e altro) sono ancora in uso oggi. Per molti motociclisti e nuovi tecnici motociclistici, i carburatori sono un mistero, tuttavia, una volta che diamo un'occhiata più a fondo, apprendiamo che sono dispositivi incredibilmente semplici.

Continua a leggere per conoscere il dispositivo, spesso frainteso, situato tra l'air box e la testata.

Punti chiave:

• Un carburatore per moto è un dispositivo che mescola aria e benzina nel rapporto corretto per creare una miscela combustibile che alimenta il motore. Nonostante i progressi, la funzione di base della miscelazione di carburante e aria è rimasta invariata nel corso degli anni.
• Il funzionamento di un carburatore si basa sul principio Venturi, anche noto come effetto Venturi, quando l'aria che scorre attraverso una restrizione aumenta di velocità e diminuisce di pressione, attirando carburante nella miscela. Questo processo è fondamentale per le prestazioni del carburatore e coinvolge vari componenti come la vasca, i getti e gli sfiati.
• I carburatori offrono vantaggi come la semplicità, la facilità di riparazione fai-da-te e il funzionamento senza la necessità di tubazioni del carburante pressurizzate o regolazioni computerizzate, rendendoli preziosi nelle applicazioni da corsa. Tuttavia, sono meno efficienti dei sistemi di iniezione del carburante, soprattutto in condizioni di freddo o durante la decelerazione e possono essere difficili da mantenere, in particolare nelle configurazioni multi-carb.
• I carburatori per motociclette possono essere classificati in tipi a scorrimento meccanico o a velocità costante (CV), ognuno dei quali ha il proprio metodo di regolazione del flusso d'aria e dell'erogazione del carburante in base all'input dell'acceleratore. I carburatori meccanici a slitta sono preferiti per applicazioni ad alte prestazioni, mentre I carburatori CV offrono una risposta dell'acceleratore più fluida e prestazioni migliori a varie altitudini. Comprendere i carburatori è vantaggioso per i tecnici motociclistici, poiché molti veicoli ancora in uso oggi ne sono dotati.

Che cos'è un carburatore per moto?

Per ottenere una migliore comprensione, continuiamo a discutere cos'è esattamente un carburatore per moto. In termini più semplici, un "carburatore" per motociclette, o una serie di carburatori multipli, ha il compito di creare una miscela combustibile di benzina e aria che alimenterà il motore e creerà la forza motrice per spingere il veicolo in avanti.

I carburatori sono stati aggiornati, modernizzati e migliorati nel corso degli anni. Tuttavia, la premessa di base della miscelazione di carburante e aria non è cambiata.

Cosa fa un carburatore per moto? Un carburatore

per moto è responsabile della miscelazione di aria e carburante nelle proporzioni corrette per consentire una combustione efficiente all'interno del motore. Regola il rapporto aria-carburante aspirando l'aria attraverso una presa d'aria e mescolandola con il carburante dal serbatoio prima di erogare questa miscela ai cilindri del motore.

Questo processo garantisce prestazioni ottimali del motore, poiché il giusto equilibrio tra aria e carburante è necessario per un funzionamento regolare e un'erogazione di potenza. Una corretta manutenzione e messa a punto del carburatore prevengono problemi come scarsa efficienza del carburante, stallo del motore o minimo irregolare.

Come funziona un carburatore?

Copriamo le basi:

• il compito di un carburatore è quello di fornire a un motore a combustione interna una miscela aria/carburante.
• I carburatori regolano il flusso d'aria attraverso il loro foro (Venturi), questo flusso d'aria aspira il carburante e la miscela entra nel motore attraverso la valvola di aspirazione.
• Il principio/effetto Venturi (discusso di seguito) è fondamentale per il buon funzionamento. I carburatori sono costituiti da una vasca, foro centrale, passaggi, getti, prese d'aria, uno scivolo, Enricher (noto anche come starter), regolazione del minimo, regolazione del rapporto aria/carburante e spesso una pompa dell'acceleratore.

Vantaggi del carburatore per moto

• Semplice per le riparazioni fai-da-te
• In genere non richiede computer/software per la regolazione, il che li rende preziosi nelle applicazioni da corsa
• Non richiede tubazioni del carburante pressurizzate per funzionare

Sfide del carburatore per motociclette

• Meno efficiente dell'iniezione di carburante, soprattutto quando il motore è freddo o in decelerazione
• Può essere schizzinoso dopo essere rimasto inutilizzato per un certo periodo di tempo
• Più configurazioni del carburatore su veicoli con più cilindri devono essere sincronizzate correttamente tra loro per funzionare correttamente

Ora che abbiamo coperto le basi, diamo uno sguardo più approfondito a come funziona un carburatore per moto.

Sorprendentemente, la rotazione dell'acceleratore sul manubrio di una motocicletta non controlla direttamente quanto Il carburante entra nel motore. L'acceleratore controlla la quantità di aria che può fluire attraverso il carburatore e il flusso d'aria è ciò che controlla la quantità di carburante che viene immessa nel motore.

Il principio/effetto Venturi afferma che quando l'aria scorre attraverso una restrizione di un tubo (restringimento), la velocità dell'aria aumenta e la pressione dell'aria diminuisce. Questo calo di pressione dell'aria aspira il carburante verso l'alto e verso l'esterno dalla vaschetta del carburatore attraverso una serie di getti e passaggi lavorati con precisione e nella testata.

Immagine: Principio/Effetto Venturi

Cosa provoca il flusso d'aria attraverso il carburatore e nel motore?

Quando un pistone viaggia lungo l'alesaggio del cilindro di un motore a combustione interna, crea una pressione dell'aria negativa. Questa pressione negativa dell'aria, insieme a una valvola di aspirazione aperta, aspira l'aria attraverso il carburatore e nella camera di combustione.

Quando il pilota apre l'acceleratore, una valvola a farfalla o Lo scivolo consente a più aria di entrare e quell'aria in viaggio raccoglie una quantità specifica di carburante dalla vaschetta del carburatore. Una serie di passaggi, bocchette e getti regolano il volume del carburante, a seconda delle esigenze del motore.

Carburatori meccanici a slitta vs. carburatori a velocità costante

I carburatori si dividono in due categorie: slittamento meccanico o velocità costante (CV). In un carburatore a scorrimento meccanico, l'input dell'acceleratore del pilota alza o abbassa direttamente il cursore del carburatore, che regola la quantità di aria che scorre attraverso l'alesaggio e nel motore.

I carburatori meccanici a scorrimento sono popolari nelle corse, fuoristrada e in altre applicazioni ad alte prestazioni. Per ottenere le massime prestazioni, le pompe dell'acceleratore sono spesso integrate nei carburatori a scorrimento meccanico per erogare il carburante necessario in un dato momento.

Immagine: Slitte meccaniche

I carburatori a velocità costante consentono prestazioni migliori a varie altitudini e offrono Risposta dell'acceleratore più fluida su tutte le gamme dell'acceleratore. I carburatori CV non hanno un collegamento fisico tra il carrello e l'acceleratore montato sul manubrio. Invece, l'acceleratore apre una valvola a farfalla nella gola del carburatore e la pressione del vuoto solleverà la diapositiva quanto necessario.

Immagine:

rapporto aria/carburante

del carburatore a velocità costante

Termini come "magro" o "ricco" e detti come "magro è cattivo e grasso è piatto" si sentono comunemente quando si parla di veicoli controllati da carburatore. Cosa significa tutto questo? Il rapporto aria/carburante stechiometrico di 14,7:1, spesso ricercato, è appropriato in tutte le situazioni?

Quando un carburatore mescola aria e carburante, il rapporto tra l'uno e l'altro ha un impatto sulla longevità del motore, sul risparmio di carburante, sulle emissioni e, naturalmente, sulle prestazioni. Anche la temperatura della testata può variare in base a quanto è ricco o magro il rapporto aria/carburante.

Regolazioni del getto Le dimensioni, la conicità dell'ago di scorrimento e la tensione della molla a diaframma sono realizzate per ottenere i risultati prestazionali desiderati. L'analisi della composizione dei gas di scarico è un modo comune per aiutare a mettere a punto e comporre i rapporti ottimali di miscela aria/carburante. Quindi, sebbene i carburatori siano meno sofisticati dell'iniezione elettronica del carburante, possono comunque intimidire i nuovi tecnici.

Circuiti

Ci sono tre circuiti principali di un carburatore: minimo, medio e principale. Ogni circuito è responsabile della regolazione del rapporto aria-carburante per le diverse esigenze dei piloti. Se 14,7 parti di aria e 1 parte di carburante (stechiometrico) è il rapporto al minimo, questi tre circuiti operano per raggiungere tale obiettivo in ogni momento.

Immagine: Circuito principale

Il circuito del minimo è attivo quando l'acceleratore è chiuso e la motocicletta è al minimo. La gamma media è attiva a gas parziale, quando si accelera da fermo o in caso di accelerazione graduale. Il circuito principale è attiva quando l'acceleratore è compreso tra il 75% di acceleratore aperto e l'acceleratore completamente aperto (WOT).

Immagine: Circuito del minimo

Come funziona un carburatore per piccoli motori su un motore a 2 tempi?

I carburatori per piccoli motori a 4 tempi funzionano utilizzando gli stessi principi di un carburatore per motociclette. In genere, i carburatori per motori piccoli saranno i più semplici nel design, rientrando nella categoria delle guide meccaniche piuttosto che nel più complicato design CV.

A causa delle dimensioni compatte dei motori a 2 tempi, vengono spesso utilizzati su attrezzature da prato come soffiatori, tagliaerba, motoseghe e altro ancora. Questi motori devono funzionare senza il vantaggio di essere alimentati per gravità, poiché la natura del loro utilizzo pone il motore in varie posizioni, anche capovolte.

I carburatori per piccoli motori a 2 tempi hanno lo stesso compito di miscelare aria e carburante a rapporti corretti delle loro controparti a carburatore a 4 tempi. Il loro funzionamento, tuttavia, è leggermente diverso.

Utilizzando un bulbo di adescamento e diaframmi, i carburatori a 2 tempi possono creare un ciclo continuo e pressurizzato di carburante dal serbatoio del carburante al motore con il carburante in eccesso inutilizzato reimmesso nel serbatoio. Non ci sarà una ciotola per immagazzinare temporaneamente il carburante, piuttosto, l'adescamento meccanico del bulbo pressurizzerà il sistema, preparando il sistema di alimentazione per alimentare il motore.

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Quindi, in che modo i tecnici motociclistici traggono vantaggio dalla conoscenza dei carburatori?

Il vantaggio principale deriva dai milioni di veicoli già in uso che funzionano con carboidrati. I concessionari e le officine indipendenti effettuano la manutenzione di un'ampia varietà di veicoli e i tecnici che hanno familiarità con i carburatori continueranno a vederli sui loro ascensori di servizio per gli anni a venire. I tecnici in grado di riparare un'ampia varietà di apparecchiature, compresi i veicoli a carburatore, in genere rimangono più occupati e spesso rimangono richiesti.

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