Quanti voli al giorno a msp

Aeroporto Internazionale di Minneapolis-Saint Paul

in Minnesota, Stati

Uniti

dell'aeroporto FAA

Aeroporto Internazionale di Minneapolis-Saint Paul				Veduta aerea di MSP nel 2012. Tipo di aeroporto Proprietario/Operatore Pubblico / Militare Commissione degli aeroporti metropolitani
Serve	Minneapolis-Saint Paul
	Località Territorio non organizzato di Fort Snelling, Minnesota, Stati Uniti
Aperto	il 10 luglio 1920; 104 anni fa (1920-07-10)
Hub per	Delta Air Lines
Base operativa per
fuso orario	CST (UTC−06:00)
• Estate (DST)	CDT (UTC−05:00)
Altitudine AMSL	256 m / 841 ft
Coordinate	44°52′55"N093°13′18"W / 44.88194°N 93.22167°W / 44.88194; -93.22167
Sito web	www.mspairport.com
Diagramma

Direzione	Lunghezza		Superficie
	m	ft
4/22	3,355	11,006	Calcestruzzo
12R/30L	3,048	10,000	Calcestruzzo
12L/30R	2,499	8,200	Calcestruzzo
17/35	2,438	8,000	Calcestruzzo

Passeggeri	34.770.800
Movimenti di aeromobili	323.929

Fonte: Aeroporto Internazionale di Minneapolis-Saint Paul ^{[1] [2]} Aeroporto

Internazionale di Minneapolis-Saint Paul (IATA: MSP , ICAO: KMSP , FAALID: MSP ) - anche meno comunemente noto come Wold - Chamberlain Field - è un aeroporto internazionale pubblico civile-militare che serve le Twin Cities nello stato del Minnesota, negli Stati Uniti. Si trova nel territorio non organizzato di Fort Snelling. Sebbene si trovi all'interno del territorio non organizzato, l'aeroporto è situato in posizione centrale entro 10 miglia (16 chilometri; 9 miglia nautiche) sia dal centro di Minneapolis che dal centro di Saint Paul. Oltre ad ospitare principalmente voli commerciali da Le principali compagnie aeree americane e alcune compagnie aeree internazionali, l'aeroporto è anche sede di diverse operazioni dell'aeronautica militare degli Stati Uniti e della guardia nazionale aerea del Minnesota. L'aeroporto è utilizzato anche da una varietà di operatori di trasporto aereo di merci. MSP è l'aeroporto più trafficato dell'Upper Midwest. ^[3]

L'MSP è un aeroporto congiunto-civile e militare, che ospita la Minneapolis-Saint Paul International Airport Joint Air Reserve Station, che supporta sia le operazioni di volo dell'Air Force Reserve Command che dell'Air National Guard. Le unità di stanza lì includono il 934th Airlift Wing (934 AW). L'aeroporto si trova nel territorio non organizzato di Fort Snelling. Sebbene alcune sezioni dell'aeroporto confinano con i confini della città di Minneapolis e Richfield, la proprietà dell'aeroporto non fa parte di alcuna città o distretto scolastico. ^[4] MSP copre 2.930 acri (1.186 ettari) di terreno. ^{[5] [6]} L'aeroporto genera circa 15,9 miliardi di dollari all'anno all'anno per l'economia delle Twin Cities e sostiene 87.000 lavoratori. ^[7]

MSP è un importante hub per Delta Air Lines. ^[8] Funge anche da aeroporto di casa per Sun Country Airlines con sede nel Minnesota. ^[9] Delta Air Lines e le sue affiliate regionali rappresentano circa il 70% del traffico passeggeri dell'aeroporto. L'aeroporto è gestito dalla Metropolitan Airports Commission, che gestisce anche la gestione di sei aeroporti più piccoli della regione.

Quello

che oggi è conosciuto come l'aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul iniziò nel 1919 come Speedway Field, quando diversi gruppi locali si unirono per prendere il controllo dell'ex circuito Twin City Speedway, in bancarotta. Il primo hangar era una struttura in legno, costruita nel 1920 per i servizi di posta aerea. ^[10] Il Minneapolis Park Board ha preso possesso di Speedway Field il 1º giugno 1928 e nel 1929 iniziarono i servizi passeggeri. ^{[10] [11]} Nel 1923, l'aeroporto fu ribattezzato "Wold-Chamberlain Field" per i piloti della prima guerra mondiale Ernest Groves Wold e Cyrus Foss Chamberlain. Nel 1944 il sito fu rinominato "Minneapolis-St. Paul Metropolitan Airport/Wold-Chamberlain Field", con "International" che sostituì "Metropolitan" quattro anni dopo. Oggi è raro vedere la parte Wold-Chamberlain del nome usata da qualche parte.

Il

26 ottobre 1958 fu posato il terreno per l'attuale edificio del Terminal 1. ^[12] Il terminal da 8,5 milioni di dollari, 600.000 piedi quadrati (56.000 m ² ) con 24 gate su due atri fu progettato da Lyle George Landstrom. ^[13] che lavorò per Cerny Associates. Il terminal, allora denominato New Terminal, fu completato il 13 gennaio 1962 e le operazioni iniziarono il 21 gennaio. ^{[12] [14]} Il molo D (ex Gold Concourse, ora Concourse G) fu completato nel 1971 e il molo A (ex Green Concourse, ora Concourse C) fu completato nel 1972 come parte di un'espansione del terminal progettata da Cerny Associates. ^{[14] [15]} Questo progetto ha comportato anche la ricostruzione degli atri esistenti in strutture a due livelli dotate di sale di attesa e ponti a getto. ^[14] L'atrio d'oro è stato ampliato nel 1986 e comprendeva il primo tapis roulant dell'aeroporto. ^[12] Gli atri A e B sono stati inaugurati il 1º giugno 2002, come parte di un'espansione del terminal da 250 milioni di dollari progettata dalla Architectural Alliance di Minneapolis. ^[16] La componente finale del progetto comprendeva un'estensione di 17,5 milioni di dollari dell'atrio C composta da sei cancelli aggiuntivi, che è stata aperta il 31 ottobre 2002. ^[17]

Il Terminal 2 è stato costruito per la prima volta nel 1986 e poi ricostruito nel 2001. Viene utilizzato principalmente per le compagnie aeree charter e low cost, tra cui Sun Country e Southwest con sede nel Minnesota, ma viene utilizzato anche per Condor, Icelandair e JetBlue. Da allora il terminal è stato ampliato e dispone di un totale di 14 gate. Il sistema di etichettatura colorata per gli atri in entrambi i terminal è stato sostituito a partire dal 2000 con l'attuale sistema di atri con lettere.

Storia recente

A causa in parte del rumore degli aerei a sud di Minneapolis, nel quartiere di Highland Park a St. Paul e nei sobborghi circostanti, negli anni '90 sono state avanzate proposte per costruire un nuovo aeroporto ai margini della metropolitana di Twin Cities nella contea di Dakota per gestire jet più grandi e più traffico internazionale. ^[18] Minneapolis, St. Paul, e altre città vicine erano preoccupate che una tale mossa avrebbe avuto un impatto economico negativo, quindi un È stato fatto un accordo in base al quale la Metropolitan Airports Commission avrebbe dotato molte case nelle vicinanze dell'aeroporto di isolamento acustico e aria condizionata in modo da ridurre il rumore interno. Nel 1998 è stato creato un gruppo di cittadini chiamato ROAR (Residenti Contrari al Racket Aeroportuale) che ha contribuito a spingere il MAC a fare queste concessioni. Più tardi, nel 2004, il MAC ha votato per ridurre i finanziamenti per i progetti di insonorizzazione, dicendo in parte che il clima economico era cambiato sulla scia degli attacchi dell'11 settembre. Il sindaco di Minneapolis R. T. Rybak, che era stato un membro fondatore della ROAR, promise che la città avrebbe sfidato i cambiamenti. Nel 2005, le città di Minneapolis, Eagan e Richfield e la Minneapolis Public Housing Authority hanno intentato una causa contro il MAC, che è stata risolta con un decreto di consenso nel 2007. I termini del decreto di consenso specificavano i livelli di isolamento acustico per le abitazioni entro un limite fisso di rumore aereo proiettato esposizione intorno all'MSP. Al completamento del programma di mitigazione del rumore nel 2014, più di 15.000 case unifamiliari e 3.303 unità plurifamiliari intorno a MSP hanno ricevuto la mitigazione del rumore al costo di 95 milioni di dollari. ^[19]

Un sondaggio di J.D. Power del 2022 ha concluso che, classificando i più grandi aeroporti statunitensi e canadesi su una scala di 1.000 punti basata sulla soddisfazione dei viaggiatori, l'aeroporto ha ricevuto un punteggio di 800, classificandolo come il miglior aeroporto degli Stati Uniti e del Canada. L'alto rango di MSP è stato accreditato per le sue strutture recentemente aggiornate. ^[20]

Nel 2023, Minneapolis-Saint Paul è stato riconosciuto dalla società di analisi Cirium come l'aeroporto internazionale più puntuale del mondo, con tassi di partenza e arrivo puntuali rispettivamente dell'84,44% e dell'84,62%. ^{[21] [22]}

Strutture

Terminal

L'aeroporto internazionale di Minneapolis-Saint Paul ha due terminal con un totale di 131 gate. ^[23]

• Il Terminal 1 (Lindbergh) contiene 117 gate in sette atri, con lettere A-G. ^[23]
• Il Terminal 2 (Humphrey) contiene 14 gate in un atrio, con la lettera H. ^[24]

Gli arrivi internazionali vengono elaborati nell'atrio G del Terminal 1 e nel Terminal 2. ^[23]

I due terminal si trovano a circa un miglio (1,6 km) di distanza l'uno dall'altro e vi si accede da uscite separate della Minnesota State Highway 5. La disposizione può creare confusione per alcuni conducenti, poiché i terminal non sono collegati all'interno delle strutture aeroportuali, il che significa che prendere l'uscita sbagliata può causare un ritardo di diversi minuti e richiedere l'uso del trasporto pubblico della metropolitana leggera o della carreggiata per viaggiare tra i terminal. Nel 2010, la segnaletica lungo la Highway 5 è stata Aggiornato per rendere più chiaro quali compagnie aeree servono ciascun terminal. ^{[25] [26]}

Il Terminal 1 prende il nome dall'aviatore Charles Lindbergh, cresciuto in Minnesota e il Terminal 2 prende il nome dal vicepresidente Hubert Humphrey, che aveva anche rappresentato il Minnesota al Congresso.

Trasporto via terra

Gli edifici del terminal si trovano direttamente al largo della Minnesota State Highway 5. Molte altre importanti autostrade che costeggiano l'aeroporto sono la Minnesota State Highway 62, la Minnesota State Highway 77 e l'Interstate 494.

Metro Transit, il fornitore di trasporto pubblico della regione, gestisce la Blue Line, una linea di metropolitana leggera, sul terreno dell'aeroporto. I viaggiatori possono utilizzare la linea per collegarsi tra i due terminal. Non viene addebitata alcuna tariffa per i passeggeri che viaggiano solo tra il Terminal 1 e 2 e il servizio tra i terminal è attivo tutto il giorno (il resto della linea si chiude per circa quattro ore durante la notte). ^[27] Oltre l'aeroporto, la linea blu viaggia verso il centro di Minneapolis e il Mall of America nella vicina Bloomington. Metro Transit gestisce anche la linea di autobus 54 per St. Paul.

Strutture militari

La Minneapolis-Saint Paul International Airport Joint Air Reserve Station presso MSP è sede del 934th Airlift Wing (934 AW), un'unità dell'Air Force Reserve Command (AFRC) e del 133d Airlift Wing (133 AW) della Minnesota Air National Guard. Entrambe le unità volano con il C-130 Hercules e sono operative dall'Air Mobility Command (AMC). Il 934th è composto da oltre 1.300 militari, di cui circa 250 sono a tempo pieno di Active Guard and Reserve (AGR) e Air Reserve Technician (ART). Il 133° è dotato di un equipaggio simile, per una presenza militare totale di oltre 2.600 membri del personale a tempo pieno e part-time.

Il 934 AW funge da ala "ospite" per il installazione, che comprende anche alloggio/alloggio, club ufficiali, Base Exchange (BX) e altre strutture per il morale, il benessere e la ricreazione (MWR) per il personale militare attivo, di riserva/guardia nazionale e in pensione e le loro famiglie.

Piste

	Pista Lunghezza / larghezza	Pista	Attrezzatura di superficie
04 →	11.006 per 150 piedi 3.355 per 46 m	← 22	Pista in cemento	04/22: Illuminazione del bordo pista di media intensità [AN(TE HI)]. Entrambi dotati di un sistema di indicatore del percorso di avvicinamento di precisione (PAPI). RWY22 : RNAV, RNP, NDB // RWY04 : ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME
17 →	8.000 x 150 piedi 2.438 x 46 m	← 35	Pista in cemento	17/35: luci di touchdown e punto centrale e un sistema PAPI. Pista 35: ILS CAT I-III. RWY35 : RNAV, RNP, NDB // RWY17 : RNAV, RNP
12R →	10.000 x 200 piedi 3.048 x 61 m	← 30L	Pista in calcestruzzo	12R/30L: un sistema PAPI. 12R: ILS CAT I-III. 30L: ILS CAT II. RWY30L : RNAV, RNP, NDB // RWY12R : ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME
12L →	8.200 x 150 ft 2.499 x 46 m	← 30R	Concrete	30R: illuminazione del bordo pista di media intensità [AN(TE HI)]. 12L: ILS CAT I-III Entrambi: un sistema PAPI. RWY30R : RNAV, RNP, NDB // RWY12L : ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR/DME

Compagnie aeree e destinazioni

Compagnie aeree	passeggeri Destinazioni	Rif.
Aer Lingus	Stagionale: Dublino	[29]
Air Canada Express	Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson	[30]
Air France	Stagionale: Parigi-Charles de Gaulle	[31]
Alaska Airlines	Seattle/Tacoma Stagionale: Anchorage, Portland (OR)	[32]
Allegiant Air	Destin/Fort Walton Beach Stagionale: Asheville, Knoxville, Phoenix/Mesa, Punta Gorda (FL), Sarasota
American Airlines	Charlotte, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Miami, Phoenix-Sky Harbor Stagionale: Filadelfia	[34]
American Eagle	Chicago-O'Hare, New York-LaGuardia, Washington-Nazionale Stagionale: Filadelfia	[34]
Delta Air Lines	Amsterdam, Anchorage, Atlanta, Austin, Baltimora, Billings, Bismarck, Boise, Boston, Bozeman, Calgary, Cancún, Charleston (SC), Charlotte, Chicago-O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Columbus-Glenn, Dallas/Fort Worth, Denver, Destin/Fort Walton Beach, Detroit, Fargo, Fort Lauderdale, Fort Myers, Glacier Park/Kalispell, Grand Rapids, Hartford, Honolulu, Houston-Intercontinental, Indianapolis, Jacksonville (FL), Kansas City, Las Vegas, Londra-Heathrow, Los Angeles, Madison, Memphis, Città del Messico, Miami, Milwaukee, Missoula, Montréal-Trudeau, Nashville, Newark, New Orleans, New York-JFK, New York-LaGuardia, Orange County, Orlando, Parigi-Charles de Gaulle, Filadelfia, Phoenix-Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Raleigh/Durham, Sacramento, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San Juan, Sarasota, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Sioux Falls, Spokane, St. Louis, Tampa, Tokyo-Haneda, Vancouver, Washington-National, Winnipeg Stagionale: Albuquerque, Appleton, Aruba, [35] Asheville, Belize City, Buffalo, Burlington (VT), Colorado Springs, Copenaghen (inizia il 22 maggio 2025), [36] Cozumel, Dublino, Fairbanks, Grand Cayman, Harlingen, Hayden/Steamboat Springs, Jackson Hole, Liberia (CR), Mazatlán, [37] Montego Bay, Myrtle Beach, Omaha, Palm Springs, Portland (ME), Providence, Providenciales, Puerto Vallarta, Punta Cana, Rapid City, Reno/Tahoe, Reykjavík–Keflavík, Roma–Fiumicino (riprende il 23 maggio 2025), [38] San José del Cabo, Savannah, St. Maarten, [35] Tri-Cities (WA), Tucson, Tulum, [39] West Palm Beach, Wilmington (NC)	[40]
Delta Connection	Aberdeen (SD), Appleton, Bemidji, Bismarck, Brainerd, Cedar Rapids/Iowa City, Chicago-Midway, Cincinnati, Cleveland, Columbus-Glenn, Des Moines, Duluth, Escanaba, Fargo, Fayetteville/Bentonville, Fort Wayne, Glacier Park/Kalispell, Grand Forks, Grand Rapids, Great Falls, Green Bay, Hibbing/Chisholm, Indianapolis, International Falls, Iron Mountain, Kansas City, Knoxville, Louisville, Madison, Marquette (riprende il 3 gennaio 2025), [41] Memphis, Milwaukee, Minot, Missoula, Mosinee/Wausau, Newark, Norfolk, Oklahoma City, Omaha, Pittsburgh, Rapid City, Rhinelander, Richmond, Rochester (MN), Sault Ste. Marie (MI), Sioux Falls, South Bend, St. Louis, Syracuse, Toronto-Pearson, Tri-Cities (WA), Washington-Dulles, Wichita, Williston, Winnipeg Stagionale: Traverse City	[40]
Denver Air Connection	Ironwood, Thief River Falls	[42]
Scopri le compagnie aeree	Francoforte (inizia il 30 aprile 2025)	[43]
Frontier Airlines	Atlanta, Dallas/Fort Worth, Denver, Filadelfia Stagionale: Cincinnati, Cleveland, Fort Myers, Orlando, Phoenix–Sky Harbor	[44]
	Icelandair Stagionale: Reykjavík–Keflavík	[45]
KLM	Stagionale: Amsterdam	[46]
Lufthansa	Francoforte (termina il 29 aprile 2025) [43]	[47]
Southwest Airlines	Austin, Baltimora, Chicago-Midway, Denver, Las Vegas, Nashville, Phoenix-Sky Harbor, St. Louis Stagionale: Dallas-Love, Fort Myers, Orlando, Tampa	[48] [49]
Spirit Airlines	Atlanta, Detroit Stagionale: Fort Lauderdale, Los Angeles, Miami	[50]
Sun Country Airlines	Boston, Cancún, Dallas/Fort Worth, Denver, Destin/Fort Walton Beach, Fort Myers, Las Vegas, Los Angeles, Nashville, Newark, Orlando, Phoenix-Sky Harbor, Portland (OR), San Diego, San Francisco, San Juan, Seattle/Tacoma, Tampa Stagionale: Albuquerque, Anchorage, Atlanta, Aruba, Austin, Baltimora, Belize City, Boise, Bozeman, Branson, Buffalo, Burlington (VT), Charleston (SC), Charlotte, Chicago-O'Hare, Cincinnati, Columbus-Glenn, Cozumel, Detroit, Duluth, Fort Lauderdale, Glacier Park/Kalispell, Grand Cayman, Grand Rapids, Gulfport/Biloxi, Harlingen, Hartford, Houston-Hobby, Indianapolis, Ixtapa/Zihuatanejo, Jackson Hole, Jacksonville (FL), Kansas City, Liberia (CR), Louisville, Manchester (NH), [51] Mazatlán, Melbourne/Orlando, Miami, Milwaukee, Missoula, Montego Bay, Monterey, [51] Montréal-Trudeau, Myrtle Beach, New Orleans, New York-JFK, Oakland, Palm Springs, Philadelphia, Phoenix/Mesa, Pittsburgh, Portland (ME), Providence, Providenciales, Puerto Vallarta, Punta Cana, Punta Gorda (FL), Raleigh/Durham, Rapid City, Reno/Tahoe, Richmond, Roatán, San Antonio, San José del Cabo, Sarasota, Savannah, St. Louis, St. Maarten, San Pietroburgo/Clearwater, St. Thomas, Spokane, Syracuse, Toronto-Pearson, Traverse City, Tucson, Vancouver, Washington-Dulles, West Palm Beach, Wilmington (NC)	[52]
United Airlines	Chicago-O'Hare, Denver, Houston-Intercontinental, San Francisco	[53]
United Express	Chicago-O'Hare, Houston-Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington-Dulles	[53]
WestJet	Calgary (inizia il 27 aprile 2025), [54] Edmonton, Saskatoon	[55]
WestJet Encore	Regina	[56]

	Cargo Airlines Destinazioni	Rif.
Amazon Air	Cincinnati, Fort Worth/Alliance, Lakeland, San Bernardino, Wilmington (OH)	[ citazione necessaria ]
Bemidji Airlines	Alexandria, Bemidji, Brainerd, Duluth, Eveleth, International Falls, Grand Rapids (MN), La Crosse, Rice Lake, Thief River Falls	[ citazione necessaria ]
DHL Aviation	Cincinnati, Detroit, Omaha, Thief River Falls, Winnipeg	[ citazione necessaria ]
FedEx Express	Appleton, Chicago–O'Hare, Fargo, Fort Worth/Alliance, Greensboro, Indianapolis, Memphis, Milwaukee Stagionale: Columbus–Rickenbacker, Los Angeles, Newark, Oakland, Rochester (MN), St. Louis	[ citazione necessaria ]
FedEx Feeder	Bemidji, Duluth, Memphis, Thief River Falls	[ citazione necessaria ]
UPS Airlines	Alexandria, Bemidji, Brainerd, Chicago/Rockford, Detroit Lakes, Duluth, Fargo, Fergus Falls, Grand Rapids, International Falls, La Crosse, Louisville, Marshall, Philadelphia, Portland (OR), Rice Lake, Thief River Falls, Wadena, Winnipeg, Winona Stagionale: Cedar Rapids/Iowa City, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Milwaukee, Ontario, Phoenix-Sky Harbor, Sioux Falls	]

Statistiche

Principali destinazioni nazionali

Classifica	Aeroporto	Passeggeri	Vettori
1	Denver, Colorado	942.000	Delta, Frontier, Southwest, Sun Country, United
2	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	646.000	Americano, Delta, Frontiera, Sud-Ovest, Spirito, Sun Country
3	Chicago-O'Hare, Illinois	638.000	Americano, Delta, Sun Country, United
4	Atlanta, Georgia	600.000	Delta, Spirit, Sun Country
5	Las Vegas, Nevada	592.000	Delta, Frontiera, Sud-Ovest, Spirit, Sun Country
6	Orlando, Florida	548.000	Delta, Frontiera, Sud-Ovest, Spirito, Paese del Sole
7	Seattle/Tacoma, Washington	497.000	Alaska, Delta, Paese del Sole
8	Los Angeles, California	487.000	Delta, Spirito, Paese del Sole
9	Dallas/Fort Worth, Texas	456.000	Americano, Delta, Paese del Sole
10	Boston, Massachusetts	372.000	Delta, JetBlue, Sun Paese

Principali destinazioni internazionali

Classifica	Aeroporti	Passeggeri	Vettori
1	Amsterdam, Paesi Bassi	510.223	Delta, KLM
2	Cancún, Messico	382.311	Delta, Frontier, Sun Paese
3	Parigi, Francia	270.009	Delta
4	Toronto, Canada	205.219	Air Canada, Delta
5	Seoul, Corea del Sud	182.081	Delta
6	Winnipeg, Canada	154.933	Delta
7	Calgary, Canada	142.009	Delta
8	Vancouver, Canada	138.151	Delta, Sun Country
9	Londra Heathrow, Regno Unito	124.472	Delta
10	Reykjavík, Islanda	104.821	Delta, Icelandair

Quota di mercato delle compagnie aeree

Classifica	Quota di mercato dei passeggeri		delle compagnie aeree
1	Delta Air Linee	18.808.000	57,92%
2	SkyWest Airlines (opera per Alaska Airlines, Delta Connection e United Express)	2.672.000	8,23%
3	Sun Country Airlines	1.824.000	5,63%
4	Southwest Airlines	1.799.000	5,54%
5	United Airlines	1.346.000	4,15%
6	American Airlines	1.230.000	3,79%
7	Tutte le altre compagnie aeree	4.893.000	14,75%

Anno di traffico annuo

	Anno Passeggeri	Anno	Passeggeri		Anno
Passeggeri 2001	33.733.725	2011	33.118.499	2021	25.202.120
2002	32.629.690	2012	33.170.960	2022	31.241.822
2003	33.201.860	2013	33.897.335	2023	34.770.800
2004	36.713.173	2014	35.152.460	2024
2005	37.663.664	2015	36.582.854	2025
2006	35.612.133	2016	37.517.957	2026
2007	35.157.322	2017	38.034.431	2027
2008	34.056.443	2018	38.037.381	2028
2009	32.378.599	2019	39.555.036	2029
2010	32.839.441	2020	14.851.289	2030

Incidenti e inconvenienti

• Il 7 marzo 1950, il volo Northwest Orient Airlines 307, un Martin 2-0-2 dirottato dall'aeroporto internazionale di Rochester, si schiantò a 5 km a nord-ovest di MSP dopo aver colpito per la prima volta un pennone alto 70 piedi con l'ala sinistra durante l'avvicinamento finale, a 8/10 di miglio dal punto di atterraggio, nella neve accecante. L'ala sinistra alla fine si staccò e l'aereo si tuffò e si schiantò contro una casa. Tutti i 13 passeggeri, l'equipaggio e i due bambini presenti nella casa sono stati uccisi. La causa probabile è stata la perdita del riferimento visivo al suolo durante l'avvicinamento. ^[61]
• Il 10 maggio 2005, il volo Northwest 1495, un McDonnell Douglas DC-9, subì una frattura alla valvola e perse la pressione idraulica nel suo motore destro poco dopo il decollo dall'aeroporto internazionale John Glenn Columbus in rotta verso MSP. L'aereo ha eseguito con successo un atterraggio di emergenza all'MSP, ma ha iniziato ad avere problemi di sterzata e una perdita dei freni durante la corsa verso il gate, provocando la collisione con l'ala di un Airbus A319-114 a circa 16 mph. Otto feriti sono stati segnalati tra l'equipaggio e i passeggeri di entrambi gli aerei e l'equipaggio di terra. ^{[62] [63]}

Vedi anche

Riferimenti

^[64]