Quante piste ci sono nellaeroporto di dhaka

Aeroporto internazionale di Dhaka, Bangladesh

"Shahjalal" reindirizza qui. Per la celebre figura sufi, vedi Shah Jalal. Per altri usi, vedi Shah Jalal (disambigua).

"Aeroporto di Dhaka" reindirizza qui. Da non confondere con l'aeroporto di Dakhla.

Aeroporto Internazionale Hazrat Shahjalal (bengalese: হযরত শাহ্ জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, romanizzato: Hôjôrôt Śāhjālāl Āntôrjātik Bimānbôndôr ; IATA: DAC , ICAO: VGHS, precedentemente VGZR ) è il principale aeroporto internazionale che serve la città di Dhaka, la capitale del Bangladesh, ed è il più grande aeroporto del Bangladesh. Si trova a Kurmitola, a 17 km (11 miglia) dal centro della città, nella parte settentrionale di Dhaka. L'aeroporto è anche utilizzato come base per l'aeronautica militare del Bangladesh, denominata BAF Base Bangabandhu. L'aeroporto ha una superficie di 802 ettari (1.981 acri). L'Autorità per l'aviazione civile del Bangladesh (CAAB) gestisce e mantiene l'aeroporto. Ha iniziato le operazioni nel 1980, prendendo il posto dell'aeroporto di Tejgaon come principale aeroporto internazionale del paese. L'aeroporto era precedentemente noto come Aeroporto Internazionale di Dacca e successivamente come Aeroporto Internazionale di Zia , prima di essere chiamato in onore di Shah Jalal, che è uno dei santi sufi più rispettati del Bangladesh. Il codice IATA dell'aeroporto, "DAC", deriva da "Dacca", che è l'ortografia precedentemente usata per "Dhaka".

È l'hub principale della maggior parte delle compagnie aeree del Bangladesh, tra cui Air Astra, Novoair, US-Bangla Airlines e la compagnia di bandiera nazionale Biman Bangladesh Airlines. La capacità annuale di assistenza passeggeri dell'aeroporto è di 18,5 milioni di passeggeri, ^{[3] [4]} e questa capacità di assistenza passeggeri è prevista da CAAB per essere sufficiente fino al 2026. ^[5] Nel 2014, l'aeroporto ha gestito 9,1 milioni di passeggeri e 248.000 tonnellate di merci. ^[6] Il movimento medio di aerei al giorno è di circa 190 voli. ^{[7] [8]} L'assistenza a terra presso l'aeroporto è fornita da Biman Ground Handling, che è una consociata interamente controllata da Biman Bangladesh Airlines. ^[9] L'aeroporto dispone di una copertura Internet Wi-Fi completa e tutti i terminal dell'aeroporto dispongono di diverse executive lounge di First Class e Business Class gestite da hotel a cinque stelle, come l'Intercontinental Dhaka; aziende del Bangladesh come Eastern Bank Skylounge ^[10] o City Bank American Express Lounge; ^[11] nonché compagnie aeree locali ed estere. I passeggeri che viaggiano con biglietti aerei di First Class o Business Class, così come i passeggeri Economy titolari di carta Priority Pass, hanno Accesso gratuito a lounge selezionate. ^{[12] [13]}

Posizione e connettività

L'aeroporto si trova a Kurmitola, a 11 miglia nautiche (20,37 chilometri; 12,66 miglia) a nord del centro di Dhaka. ^[14] Vi si accede dalla Airport Road a otto corsie. ^[14] A nord dell'aeroporto si trova l'area di Uttara e la città di Gazipur, mentre la città di Dhaka si trova a sud. C'è una stazione ferroviaria immediatamente fuori (di fronte) all'aeroporto chiamata Airport Railway Station. ^{[15] [16]} Molte app o società di ride sharing e ride hailing bengalesi e internazionali gestiscono veicoli da e per l'aeroporto come Obhai, Pathao, Shohoz, Uber, ecc. C'è anche un chiosco dei taxi, situato vicino al cancello di uscita della sala degli arrivi internazionali, dove è possibile ordinare un taxi e pagare in anticipo la tariffa del taxi. L'aeroporto dispone di è stata quasi inghiottita dalla città, a causa del lavoro di espansione e sviluppo delle società immobiliari e del governo, spingendo le autorità a costruire un terzo terminal e a prendere in considerazione la costruzione di un altro aeroporto internazionale altrove nel distretto di Dhaka. ^[17]

Nel

1941, durante la seconda guerra mondiale, il governo britannico costruì una pista di atterraggio a Kurmitola, diversi chilometri a nord di Tejgaon, come pista di atterraggio di riserva per l'aeroporto di Tejgaon, che all'epoca era un aeroporto militare, per far funzionare gli aerei da guerra verso i campi di guerra di Kohima (allora in Assam) e i teatri di guerra birmani. ^{[18] [ fonte inaffidabile? ] [19]}

Dopo la creazione del Pakistan nel 1947, l'aeroporto di Tejgaon divenne il primo aeroporto civile in quello che allora era il Pakistan orientale (l'attuale Bangladesh). Durante la guerra indo-pakistana del 1965, l'allora la pista di atterraggio abbandonata fu bombardata dall'aeronautica indiana, pensando che fosse l'aeroporto di Tejgaon come base. ^[20] Nel 1966, l'allora governo pakistano prese un progetto per costruire un nuovo aeroporto, e fu scelto l'attuale sito a nord di Kurmitola. È stata indetta una gara d'appalto per la costruzione dell'edificio del terminal e della pista sotto il supporto tecnico di esperti francesi. Vicino al sito fu costruita anche una stazione ferroviaria (l'attuale Airport Railway Station) per il trasporto di materiali da costruzione. Tuttavia, la nuova pista di atterraggio era solo a metà strada quando scoppiò la guerra di liberazione del Bangladesh nel 1971. Durante la guerra, la pista di atterraggio subì gravi danni. ^{[ citazione necessaria ]}

Dopo l'indipendenza, il governo del Bangladesh ha riavviato i lavori abbandonati dai precedenti appaltatori e consulenti durante la guerra. Il governo ha deciso di rendere l'aeroporto il principale aeroporto internazionale e ha nominato Aéroports de Paris di Francia come suoi nuovi consulenti. L'aeroporto ha iniziato le operazioni nel 1980 dopo che la pista principale e la parte centrale dell'attuale terminal sono state formalmente aperte dall'allora presidente del Bangladesh Ziaur Rahman come aeroporto internazionale di Dacca ("Dacca" è l'ex ortografia di "Dhaka"). ^{[21] [22]} Il progetto richiese altri tre anni per essere completato, durante i quali Ziaur Rahman fu assassinato nel 1981. Così, dopo il suo completamento nel 1983, l'allora presidente Abdus Sattar ha ri-inaugurato l'aeroporto come Zia International Airport . ^[23]

Nel dicembre 1993, la Biman Bangladesh Airlines lanciò una rotta per New York via Delhi, Dubai e Amsterdam. Il volo fu operato da McDonnell Douglas DC-10. ^[24] Biman in seguito deviò il volo di andata da Dacca attraverso Dubai e Bruxelles e il quello in entrata attraverso Bruxelles. La società ha interrotto il servizio nel luglio 2006. ^[25] Nel 2010, il governo ha cambiato ancora una volta il nome dell'aeroporto, da Zia International Airport all'attuale Shahjalal International Airport, in onore di Shah Jalal, uno dei santi sufi più rispettati del Bangladesh. ^[26] Anche il codice ICAO dell'aeroporto è stato modificato per riflettere il cambio di nome, da VGZR a VGHS. ^{[ citazione necessaria ]}

Il 6 dicembre 2011, un Boeing 787-9 (volo ZA006) si è fermato per rifornimento all'aeroporto internazionale di Shahjalal durante un tentativo di record di distanza, velocità e resistenza. Questo aereo, alimentato da motori General ElectricGEnx, aveva volato per 10.710 miglia nautiche (19.830 km) senza scalo dal Boeing Field di Seattle, Washington verso est fino all'aeroporto internazionale di Shahjalal, stabilendo un nuovo record mondiale di distanza per gli aerei nella classe di peso del 787. che è compreso tra 440.000 libbre (200.000 kg) e 550.000 libbre (250.000 kg). Questo volo ha superato il precedente record di distanza di 9.127 miglia nautiche (16.903 km), stabilito nel 2002 da un Airbus A330. Il Boeing 787 ha poi proseguito in direzione est da Dhaka per tornare al Boeing Field, stabilendo un record mondiale di velocità di 42 ore e 27 minuti. ^[27]

Nel luglio 2022, Biman ha inaugurato una rotta per Toronto utilizzando Boeing 787. Sebbene il volo da Dhaka a Toronto abbia fatto scalo tecnico a Istanbul, il volo di ritorno è stato senza scalo. ^{[28] [29]} Quattro mesi dopo, la compagnia aerea ha instradato quest'ultimo anche via Istanbul. ^[30]

Sviluppo ed espansione

Nel 1992, l'area del terminal dell'aeroporto ha conosciuto una rapida espansione con l'aggiunta di ponti d'imbarco e attrezzature. In questo periodo è stato costruito anche un parcheggio multipiano con spazio per 500 auto Ore. ^{[ citazione necessaria ]}

L'aeroporto è stato allestito e aggiornato con tecnologia e strumenti per un valore di 70 milioni di dollari (580.000 dollari) fino al secondo trimestre del 2012, dal CAAB. Includono il sistema di atterraggio strumentale, l'apparecchiatura di misurazione della distanza e il sistema di calibrazione del volo, che aiuteranno gli standard operativi dell'aeroporto. Altri due ponti d'imbarco sono stati operativi e un altro è in fase di produzione. La copertura della pista in asfalto è iniziata nel dicembre 2012 dalla società bengalese Abdul Monem Ltd; ^{[31] Ci vollero} sei mesi per completarlo. Ulteriori miglioramenti al sistema di illuminazione della via di rullaggio e della pista saranno apportati da fondi dell'Agenzia danese per lo sviluppo internazionale (DANIDA) del valore di 4,5 miliardi di dollari (38 milioni di dollari). Altri progetti includono radar primario e secondario, una nuova torre di controllo e un moderno sistema di drenaggio. ^{[7] [32]}

Sono in corso anche l'ammodernamento dei parcheggi, sia per gli aerei passeggeri che per quelli cargo, dell'aeroporto sono in corso anche i lavori di ampliamento dei piazzali passeggeri e merci. ^[8] Il progetto costerà 440 milioni di dollari (3,7 milioni di dollari) e fornirà la possibilità di parcheggiare fianco a fianco quattro aerei passeggeri a fusoliera larga e due aerei cargo a fusoliera larga. ^[8] Negli ultimi anni, CAAB ha completato la modernizzazione e l'abbellimento dei due terminal, costruito cinque parcheggi per aeromobili, installato altri due ponti d'imbarco, reinstallato una centrale elettrica per garantire l'alimentazione elettrica 24 ore su 24 e aggiunto più banchi per il check-in dei passeggeri e l'immigrazione e nastri trasportatori per i bagagli. ^[8]

Negli ultimi anni, anche i design interni come l'atrio, i servizi igienici e altre parti sono stati aggiornati. I negozi duty-free hanno introdotto prodotti internazionali di marca di lusso. Nell'ambito del piano di sviluppo, il la prima catena di caffè internazionale, Barista Lavazza, è stata aperta nel terminal internazionale nel 2014 seguita da Krispy Kreme nel 2017.

Nell'ottobre 2021, il CAAB ha stipulato un accordo con la società francese Thales LAS per la costruzione di un nuovo sistema radar avanzato presso l'aeroporto. Con un valore di 730,13 crore (61 milioni di dollari), questo sistema sostituirà il radar esistente vecchio di decenni, che non ha la capacità di rilevare tutti gli aerei che sorvolano lo spazio aereo del Bangladesh, in particolare quelli sopra il Golfo del Bengala. Il progetto, finalizzato al raggiungimento della piena sorveglianza dell'intero spazio aereo del Paese, dovrebbe essere pienamente operativo entro la metà del 2024. ^[33]

Sviluppo del terzo terminal

Il 28 dicembre 2019, il primo ministro Sheikh Hasina ha posato la prima pietra del terzo terminal dell'aeroporto internazionale Hazrat Shahjalal. I lavori di costruzione del terzo terminal essere fatto da Aviation Dhaka Consortium (ADC), che comprende Mitsubishi Corporation, Fujita Corporation e Samsung C & T Corporation. ^[34] Il costo stimato dell'intero progetto è di ৳21398 crore (1,8 miliardi di dollari). ^{[35] [36]} L'edificio del terminal è stato progettato dall'architetto di Singapore Rohani Baharin. ^[37]

La costruzione del nuovo terzo terminal dell'aeroporto sarà completata entro maggio 2024. ^[38] L'Agenzia giapponese per la cooperazione internazionale (JICA) ha fornito l'assistenza finanziaria di 1,3 miliardi di dollari (1,3 miliardi di dollari) per il progetto sotto forma di prestiti, mentre il resto di 440 milioni di dollari è stato contribuito dal governo del Bangladesh. Il terminal coprirà un'area di 542.000 ^m2 (134 acri), compreso il terminal passeggeri con una superficie di circa 230.000 ^m2 (2.500.000 piedi quadrati); un complesso VVIP di 5.900 m ² (64.000 piedi quadrati); un edificio per il carico di 41.200 m ² (443.000 piedi quadrati); e un edificio di parcheggio multipiano con una capacità di parcheggio di 1.044 auto, con un tunnel. Al completamento del terzo terminal, la capacità di gestione dei passeggeri dell'aeroporto aumenterà a 24 milioni dagli attuali 8 milioni all'anno. 37 aerei possono essere parcheggiati contemporaneamente al terminal. Anche la capacità di movimentazione delle merci aumenterà a 500.000 da 200.000 tonnellate all'anno. ^{[39] [40]} Sarà inoltre costruito un corridoio per collegare il nuovo terminal con i due terminal esistenti.

Seconda pista

Nel 2014 è stato condotto uno studio di fattibilità per aggiungere una seconda pista parallela al costo di 10 miliardi di dollari (84 milioni di dollari). ^[8] Il progetto è stato intrapreso per far fronte all'innalzamento dell'aria traffico, per alleggerire la pressione sulla pista solitaria e raddoppiare la capacità dell'aeroporto. CAAB prevede che il traffico dell'aeroporto supererà i 10 milioni di passeggeri e merci. Tuttavia, il 60% dei 2000 acri di terreno dell'aeroporto è rimasto inutilizzato nel 2014. ^[41]

Nel luglio 2023, il CAAB ha presentato il suo rapporto al Ministero dell'Aviazione Civile sulla possibilità di costruire una seconda pista dipendente nell'aeroporto a causa dei limiti di spazio. Nel suo rapporto, il CAAB ha suggerito la costruzione di una pista dipendente lunga 3.292 m (10.801 piedi) con la pista esistente da estendere a 3.692 m (12.113 piedi). La nuova pista non sarà utilizzata contemporaneamente per il decollo e l'atterraggio, poiché la vicinanza tra le due piste sarà di soli 359 metri contro lo spazio di 1.035 metri richiesto dall'ICAO necessario per la pista abilitata all'ILS. Tuttavia, la seconda pista sarà utilizzata principalmente per il rullaggio o la preparazione al decollo durante le ore di punta e sarà utilizzato per il decollo e l'atterraggio nel caso in cui la pista principale rimanga chiusa a causa di un'emergenza o di manutenzione. L'inizio della costruzione della seconda pista è previsto dopo il completamento del terzo terminal nel maggio 2024. ^[42]

Terminal

Terminal 1, Terminal 2 e Terminal

Nazionali

L'aeroporto dispone di tre terminal principali. Il Terminal 1 (T1) e il Terminal 2 (T2) sono destinati ai voli internazionali e si trovano nello stesso edificio. Il T1, al piano terra, è utilizzato come hall dell'atrio degli arrivi internazionali. Il T2, al piano superiore, funge da hall dell'atrio delle partenze internazionali. Un terzo terminal adiacente, noto come Terminal Nazionale, è destinato ai voli nazionali. Si trova a sinistra dei terminal internazionali. Nel terminal nazionale a un piano, sia l'atrio degli arrivi che l'atrio delle partenze si trovano sullo stesso piano.

Terminal 3

La costruzione del terzo terminal è iniziata nel dicembre 2019 ed è ancora in fase di costruzione. ^{[8] [38]} Secondo il progetto, le strutture del terminal comprendono 26 ponti d'imbarco di cui 12 saranno costruiti nella prima fase e altri 14 ponti saranno costruiti in una fase successiva, 16 nastri trasportatori, 115 banchi check-in di cui 15 chioschi per il check-in automatico, 64 banchi immigrazione partenze, 59 uffici immigrazione arrivi, 3 banchi immigrazione VIP e 10 "e-gate" automatizzati all'uscita. Per la comodità dei passeggeri ci saranno 12 deambulatori, 35 scale mobili e 43 ascensori. ^{[43] [44]}

Il 7 ottobre 2023, il terminal è stato parzialmente inaugurato, con il 90% dei lavori fisici in corso, dal primo ministro Sheikh Hasina e il terminal dovrebbe essere pienamente operativo entro ottobre 2024. ^{[45] [46]} Tuttavia, a causa di ritardi nel processo decisionale in merito a questioni quali la logistica, l'assistenza a terra, la formazione, la calibrazione del sistema, ecc., il Terminal 3 dovrebbe entrare in funzione a metà del 2025, entro giugno o luglio. ^[47]

Terminal VIP

Un terminal VIP si trova a destra dei terminal internazionali. Il terminal VIP è costruito a soli 200 metri dal cancello principale. Tuttavia, per far posto alla costruzione del nuovo terzo terminal, la demolizione del terminal VIP è iniziata nell'aprile 2023. È stato costruito un terminal temporaneo per fornire servizi VIP e in futuro i servizi VIP verranno spostati al terzo terminal. ^[48]

Terminal merci

C'è un terminal merci presso l'aeroporto che ha una capacità di 200.000 tonnellate all'anno. Questo sarà aumentato a 500.000 tonnellate dopo il completamento del progetto di ristrutturazione ed espansione in corso. ^[49]

Compagnie aeree e destinazioni

Compagnie

passeggeri

aeree	Destinazioni	Rif.
Air Arabia	Abu Dhabi, Ras Al Khaimah, Sharjah	[50]
AirAsia	Kuala Lumpur–International
Air Astra	Chittagong, Cox's Bazar, Sylhet	[51]
Air China	Pechino-Capitale	[52]
Air India	Delhi, Mumbai	[53]
Air India Express	Kolkata	[54]
Air Premia	Charter: Seoul-Incheon	[55] [56]
Batik Air Malaysia	Kuala Lumpur-International
Biman Bangladesh Airlines	Abu Dhabi, Bangkok-Suvarnabhumi, Barisal, Chennai, [57] Chittagong, Cox's Bazar, Dammam, Delhi, Doha, Dubai-International, Guangzhou, [58] Jeddah, Jessore, Kathmandu, Calcutta, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Londra-Heathrow, Medina, Muscat, Rajshahi, Riyadh, Roma-Fiumicino, [59] Saidpur, Sharjah, Singapore, Sylhet, Tokyo-Narita, [60] Toronto-Pearson, 1 [61] Yangon	[62]
Cathay Pacific	Hong Kong	[63]
China Eastern Airlines	Kunming	[64]
China Southern Airlines	Pechino-Daxing, [65] Guangzhou	[66]
Drukair	Bangkok-Suvarnabhumi, Paro	[67]
Egyptair	Il Cairo	[68]
Emirates	Dubai – International
Ethiopian Airlines	Addis Abeba	[69]
FitsAir	Colombo-Bandaranaike	[70]
flydubai	Dubai-International	[71]
Gulf Air	Bahrain
Himalaya Airlines	Kathmandu	[72]
IndiGo	Chennai, [73] Delhi, Hyderabad, Calcutta, Mumbai	[74]
Jazeera Airways	Kuwait City	[75]
Kuwait Airways	Kuwait City
Malaysia Airlines	Kuala Lumpur–International
Maldivian	Malé
Myanmar Airways International	Yangon	[76]
Novoair	Chittagong, Cox's Bazar, Jessore, Rajshahi, Saidpur, Sylhet	[77]
Oman Air	Muscat	[78]
Qatar Airways	Doha
Salam Air	Muscat
Saudia	Dammam, Jeddah, Medina, Riyadh
Singapore Airlines
Singapore SriLankan Airlines	Colombo-Bandaranaike
Thai AirAsia	Bangkok-Don Mueang	[79]
Thai Airways International	Bangkok-Suvarnabhumi
Thai Lion Air	Bangkok-Don Mueang	[80]
Turkish Airlines	Istanbul
US-Bangla Airlines	Abu Dhabi, [81] Bangkok-Suvarnabhumi, Barisal, Chennai, Chittagong, Cox's Bazar, Doha, Dubai-International, Guangzhou, Jeddah, [82] Jessore, Kolkata, Kuala Lumpur-International, Malé, Muscat, Rajshahi, Saidpur, Sharjah, [83] Singapore, Sylhet

^1 : Il volo di Biman Bangladesh Airlines da Dhaka a Toronto e viceversa effettua uno scalo tecnico a Istanbul per il rifornimento e il cambio dell'equipaggio. Biman Bangladesh non trasportare passeggeri esclusivamente da Dacca a Istanbul, né la compagnia aerea ha il diritto di quinta libertà di trasportare passeggeri da Istanbul a Toronto. ^[84]

AirBridgeCargo

	Krasnoyarsk, Shanghai–Pudong	[ citazione necessaria ]
Cathay Cargo	Hanoi, Hong Kong	[ citazione necessaria ]
China Cargo Airlines	Shanghai-Pudong, Zhengzhou	[ Easy
Fly Express	Delhi, Guangzhou, Hong Kong, Calcutta, Zhengzhou	[85]
Ethiopian Airlines Cargo	Addis Abeba	[ citazione necessaria ]
Etihad Cargo	Abu Dhabi, Hanoi
Hong Kong Air Cargo	Hong Kong	[ citazione necessaria ]
Qatar Airways Cargo	Doha	[ citazione necessaria ]
Saudia Cargo	Dammam, Jeddah, Riyadh	[ citazione necessaria ]
SF Airlines	Changsha, Chengdu-Shuangliu
Silk Way Airlines	Baku	[ citazione necessaria ]
SkyAir	Chittagong, Cox's Bazar, Jessore, Sylhet	[86]
Sky Gates Airlines	Baku	[ citazione necessaria ]
Singapore Airlines Cargo	Amsterdam, Sharjah, Singapore	[ citazione necessaria ]
Tianjin Air Cargo	Nanning
Turkish Cargo	Almaty, Ashgabat, Istanbul	[ citazione necessaria ]
YTO Cargo Airlines	Hangzhou, Nanning

Incidenti e incidenti

Riferimenti