Come si regolano i freni ad aria

Una corretta regolazione del freno è importante per la sicurezza dell'utente e degli altri utenti della strada. I conducenti di veicoli con freni ad aria compressa devono ispezionare regolarmente la regolazione dei freni utilizzando un metodo di ispezione affidabile. Questo capitolo spiega come effettuare tale ispezione.

La regolazione del freno deve essere ispezionata regolarmente

La corsa dell'asta di spinta di ciascuna camera del freno è fondamentale per il corretto funzionamento di un sistema frenante. Man mano che i freni si usurano, la corsa dell'asta di spinta del freno aumenta. L'usura dei freni si verifica a velocità variabili, a seconda del tipo di veicolo e delle condizioni di guida. Per determinare se la regolazione del freno è corretta, la corsa dell'asta di spinta deve essere controllata almeno una volta al giorno. Quando la corsa dell'asta di spinta del freno supera il limite di regolazione, il freno non è regolato.

La corsa dell'asta di spinta del freno deve essere conforme all'Ontario Highway Traffic Act e ai regolamenti. La corsa dell'asta di spinta di ciascuna camera del freno pneumatico non deve superare i limiti di regolazione specificati.

Poiché i limiti di regolazione variano a seconda delle dimensioni e del tipo di camera del freno pneumatico, è necessario essere in grado di identificare la particolare camera del freno in uso. La dimensione della camera del freno può essere determinata misurando il diametro del morsetto utilizzato per tenerla insieme o posizionando i contrassegni delle dimensioni sulla camera del freno.

La dimensione più comune della camera del freno è 30. Tuttavia, ci sono veicoli che utilizzano sia dimensioni più piccole che più grandi. Ad esempio, è possibile utilizzare le camere dei freni di dimensioni 16, 20, 24 e 36.

La misurazione del diametro delle camere dei freni richiede uno strumento speciale. L'individuazione e la lettura delle marcature delle dimensioni su una camera del freno può richiedere la rimozione di sporco, corrosione e vernice dalle superfici.

È molto probabile che tu determini le dimensioni delle camere dei freni su qualsiasi veicolo tramite il tuo datore di lavoro o il manuale del proprietario del veicolo. In questo modo si eviterà la necessità di Misurare una camera del freno o individuare i contrassegni delle dimensioni. Il tipo di camera del freno influisce anche sul limite di regolazione del freno specificato, che può variare di 19 millimetri o più tra le camere dei freni standard e quelle a corsa lunga. Le camere dei freni a corsa lunga possono essere identificate da tre caratteristiche visibili:

• Le linee dell'aria si attaccano a una porta quadrata nel corpo della camera del freno.
• Una targhetta trapezoidale è posizionata sotto il bullone di bloccaggio che indica la dimensione massima della corsa della camera del freno. (Non il limite di regolazione del freno.)
• I contrassegni sono posti sul corpo della camera del freno per indicare che si tratta di una camera del freno a corsa lunga e solo i diaframmi a corsa lunga devono essere utilizzati come sostituti.

La più visibile e permanente delle marcature utilizzate per identificare le camere dei freni a corsa lunga sono le porte quadrate. Le camere dei freni standard sono dotate di porte rotonde.

È fondamentale utilizzare metodi di ispezione corretti per ottenere risultati dell'ispezione. Il metodo più affidabile per ispezionare la regolazione del freno è misurare la corsa dell'asta di spinta applicata.

Procedura passo passo per misurare la corsa dell'asta di spinta applicata

È importante notare che il design della carrozzeria e le sospensioni di alcuni veicoli possono limitare l'accesso sicuro a determinati componenti dei freni, a meno che il veicolo non sia supportato da un paranco o si trovi sopra una fossa o una rampa. Inoltre, alcuni sistemi frenanti sono dotati di coperchi o alloggiamenti che nascondono il leveraggio del freno, rendendo impossibile ispezionare la regolazione del freno utilizzando le tecniche qui descritte.

1. Fissare il veicolo con cunei o blocchi.
2. Assicurarsi che la pressione dell'aria sia superiore a 621 kPa (90 psi) e rilasciare i freni a molla.
3. Selezionare uno dei seguenti metodi:
   • Metodo 1 : Contrassegnare l'asta di spinta in corrispondenza della camera del freno o in un punto di riferimento fisso adatto. (Utilizzare gesso, pietra ollare, pennarello o altro strumento simile - i segni devono essere stretti e precisi.)
   • Metodo 2 : Misurare la posizione di rilascio dell'asta di spinta. (Misurare e annotare la distanza tra un punto dell'asta di spinta e un punto fisso adatto nella camera del freno. Questa è la misura numero 1.)
4. Aumentare o diminuire la pressione dell'aria facendo girare il motore o pompando il pedale del freno fino a quando gli indicatori del serbatoio dell'aria primario e secondario visualizzano da 621 a 690 kPa (da 90 a 100 psi).
5. Spegnere il motore.
6. Tenere premuto il pedale del freno in posizione completamente premuta.
7. Determinare la corsa dell'asta di spinta applicata. (Continuare a utilizzare il metodo selezionato in precedenza).
   • Metodo 1 : Misurare la distanza dalla camera del freno o dal punto di riferimento fisso al segno sull'asta di spinta (vedere il diagramma 11-1).
   • Metodo 2 : Misurare la posizione applicata dell'asta di spinta. (Rimisurare e annotare la distanza dal precedente punto selezionato sull'asta di spinta al punto fisso precedentemente selezionato sulla camera del freno. Questa è la misura numero 2.) Sottrarre la misura 1 dalla misura 2 per calcolare la misurazione della corsa dell'asta di spinta applicata (vedere il diagramma 11-2).
8. Determinare la dimensione numerica (ad esempio 16, 20, 24 o 30) e il tipo (ad esempio standard o a corsa lunga) della camera del freno.
9. Determinare il limite di regolazione per la camera del freno. (Vedi il grafico qui)
10. Confrontare la corsa dell'asta di spinta applicata con il limite di regolazione applicabile e identificare qualsiasi freno che superi il limite di regolazione come difettoso.

Nota : Tutti i conducenti sono tenuti a dimostrare un metodo di misurazione della corsa dell'asta di spinta applicato per ispezionare la regolazione dei freni nell'ambito dell'esame pratico di approvazione del freno pneumatico del Ministero dei Trasporti.

Diagramma 11-1: Metodo 1: Misurazione della corsa dell'asta di spinta con freni a molla Diagramma

11-2: Metodo 2: Misurazione della corsa dell'asta di spinta con i freni di servizio applicati

Indicatori della corsa del freno

Le aste di spinta della camera del freno sono generalmente contrassegnate con un qualche tipo di indicatore che diventa visibile quando la corsa dell'asta di spinta supera il limite di regolazione. Sul tiranteria del freno possono essere montati anche indicatori della corsa del freno, che includono punti di riferimento esterni per fornire un'indicazione visiva della corsa dell'asta di spinta applicata.

Gli indicatori di corsa dell'asta di spinta devono essere installati e mantenuti correttamente e i conducenti devono essere completamente addestrati all'uso corretto degli indicatori di corsa dei freni per garantire risultati affidabili dell'ispezione della regolazione dei freni.

Regolazioni automatiche dell'allentamento o dei freni Vengono

utilizzate le regolazioni automatiche dell'allentamento o dei freni per evitare la necessità di eseguire regolarmente la regolazione manuale dei freni. Se installati e mantenuti correttamente, i regolatori automatici dell'allentamento sono molto affidabili.

Il controllo della regolazione dei freni deve essere effettuato indipendentemente dal fatto che si utilizzino regolatori di gioco automatici o manuali.

Regolazione dei freni

Quando i freni con regolazione manuale dell'allentamento non sono regolati, devono essere regolati nuovamente in modo che la corsa dell'asta di spinta sia inferiore al limite di regolazione. Solo i tecnici certificati possono riparare ed eseguire le regolazioni dei freni sui registri manuali dell'allentamento. In Ontario, i conducenti possono ottenere la certificazione per eseguire le regolazioni dei freni sui regolatori manuali dell'allentamento. Solo coloro che hanno ottenuto la certificazione possono eseguire le regolazioni dei freni. Questa certificazione non consente di regolare manualmente i regolatori automatici dell'allentamento.

I regolatori automatici dell'allentamento, se funzionano correttamente, non richiedono una regolare regolazione. Se sono necessarie regolazioni periodiche, significa che il regolatore automatico dell'allentamento è difettoso e deve essere riparato da un tecnico certificato. Solo tecnici certificati sono autorizzati ad eseguire regolazioni o riparazioni sui regolatori automatici dell'allentamento. È pericoloso per qualcuno che non è certificato tentare di regolare i regolatori automatici dell'allentamento. Potresti inconsapevolmente danneggiare il freno e causarne il malfunzionamento. Controllare spesso i regolatori automatici dell'allentamento per assicurarsi che le regolazioni siano corrette; Tuttavia, non tentare di ripararli da soli.

Importante : l'Ontario Highway Traffic Act e le normative vietano l'uso di un veicolo con un freno non regolato.

Punti chiave da ricordare

• La misurazione della corsa dell'asta di spinta applicata è un metodo affidabile per ispezionare la regolazione del freno.
• L'ispezione della regolazione del freno su ciascuna ruota deve essere eseguita con una pressione dell'aria compresa tra 621 e 690 kPa (90 e 100 psi), Il motore è spento e i freni di servizio sono completamente azionati e i freni a molla devono essere rilasciati.
• Quando l'asta di spinta La corsa supera il limite di regolazione della camera del freno Il freno è fuori regolazione.
• Solo le persone qualificate possono riparare o regolare nuovamente i freni.
• I conducenti in possesso di un certificato di regolazione dei freni pneumatici dell'Ontario valido sono qualificati per regolare nuovamente i freni sui veicoli dotati di regolatori manuali dell'allentamento.
• L'Ontario Highway Traffic Act e i regolamenti vietano l'utilizzo di un veicolo con un freno non regolato.