Come funzionano le auto

Il processo con cui funziona un'auto è molto più semplice di quanto si possa pensare. Quando un conducente gira una chiave nell'accensione:

• la batteria dell'auto si accende inviando
• potenza al motorino di avviamento, che
• fa girare l'albero motore, che
• fa muovere i pistoni
• Con i pistoni in movimento il motore si accende e ticchetta
• Una ventola aspira l'aria nel motore tramite un filtro dell'aria
• Il filtro dell'aria rimuove lo sporco e la sabbia dall'aria
• L'aria pulita viene aspirata in una camera dove si trova il carburante (benzina o diesel) Questa
• miscela aria-carburante (un gas vaporizzato) è immagazzinata nella camera
• Il conducente preme il pedale dell'acceleratore
• La valvola a farfalla è aperta
• La miscela gas-aria passa attraverso un collettore di aspirazione e viene distribuita, attraverso le valvole di aspirazione, nei cilindri. L'albero a camme controlla l'apertura e la chiusura del valvolame.
• Lo spinterogeno fa scintillare le candele, che accendono la miscela aria-carburante. L'esplosione risultante costringe un pistone a muoversi verso il basso, il che a sua volta provoca la rotazione dell'albero motore.

Quello che succede nei cilindri è la magia che dà potenza e movimento alle ruote dell'auto. La maggior parte dei motori delle auto utilizza un ciclo di combustione a quattro tempi. Questo ciclo inizia con il pistone nella parte superiore del cilindro. Quindi:

all'interno di un ciclo di combustione a

quattro tempi

del cilindro

di un'auto

Corsa di aspirazione: la valvola di aspirazione si apre e il pistone si sposta verso il basso consentendo alla miscela aria-carburante di entrare nello spazio aperto.

Corsa di compressione: il pistone si sposta verso l'alto. Questo comprime la miscela aria-carburante costringendola in uno spazio più piccolo. La compressione fa esplodere la miscela aria-carburante con maggiore forza.

Ciclo di alimentazione: la scintilla di una candela accende la miscela aria-carburante. L'esplosione forza il pistone verso il basso nel cilindro.

Ciclo di scarico: la valvola di scarico si apre e il pistone torna nella parte superiore del cilindro, il che spinge i fumi di scarico fuori.

La parte inferiore di ciascun pistone è fissata all'albero motore.

Mentre i pistoni vengono spinti su e giù, ruotano l'albero motore, che dopo aver inviato la potenza attraverso la trasmissione, fa girare le ruote.

La maggior parte delle auto ha almeno quattro cilindri. Le auto più potenti ne hanno di più. Ad esempio, un V6 ha sei cilindri e un V8 ne ha otto.

Più forte è la pressione del pedale dell'acceleratore, maggiore è la quantità di miscela aria-carburante che viene fatta passare nei cilindri e maggiore è la potenza prodotta.

Cosa sono i giri al minuto?

Il ciclo a quattro tempi si ripete migliaia di volte al minuto. Queste ripetizioni sono più comunemente note come Revs.

Un contagiri ti dice quante migliaia di volte al minuto il ciclo viene ripetuto.

La trasmissione

Controlla la potenza contenuta nell'albero motore prima che vada alle ruote e consente al guidatore di controllare la velocità/potenza di un'auto fornendo diversi rapporti velocità/potenza noti come ingranaggi.

Quindi la prima marcia fornisce molta potenza ma poca velocità, mentre la quinta marcia fornisce poca potenza ma molta velocità.

L'albero motore si collega alla trasmissione solo quando l'auto è in marcia e la frizione è innestata. Se si preme la frizione, l'albero motore si disconnette dalla trasmissione.

La trasmissione è collegata all'albero di uscita, che è collegato agli assi, che sono collegati alle ruote. Quando la trasmissione fa ruotare l'albero di uscita, questo fa girare gli assi, che a loro volta fanno girare le ruote.

Altri componenti chiave per auto e motori per auto

Alternatore : trasforma l'energia meccanica in energia elettrica. Questa energia alimenta l'impianto elettrico di un'auto, da luci ai tergicristalli. Ricarica anche la batteria dell'auto. Una cinghia che ruota una volta che il motore è acceso lo alimenta.

Freni: le auto utilizzano freni a tamburo o a disco. I freni a disco utilizzano una pinza per premere sul disco della ruota in modo da rallentare la ruota. I freni a tamburo funzionano secondo lo stesso principio, tuttavia un freno a tamburo preme contro l'interno del tamburo.

Albero a camme : controlla l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico.

Sistema di raffreddamento : i motori delle auto producono molto calore. Questo calore deve essere controllato. Per fare ciò, l'acqua viene pompata attraverso passaggi che circondano i cilindri e poi attraverso i radiatori per raffreddarsi.

Distributore : aziona la bobina di accensione facendola scintillare esattamente al momento giusto. Distribuisce anche la scintilla al cilindro giusto e al momento giusto. Se la temporizzazione è sbagliata di una frazione, allora il Il motore non funziona correttamente.

Sistema di scarico : una volta bruciata la miscela aria-carburante, il gas rimanente entra nel sistema di scarico e viene espulso dall'auto. Se è presente un convertitore catalitico, il gas di scarico lo attraversa e il carburante inutilizzato e altre sostanze chimiche vengono rimosse.

Freno a mano : questo è un sistema separato dal freno a pedale. Di norma, è montato sul pavimento dell'auto ed è collegato tramite un cavo alle due ruote posteriori.

Guarnizione della testata : la testata (un blocco che sigilla tutte le parti superiori dei cilindri) e il blocco motore (che contiene i corpi principali dei cilindri) sono componenti separati che devono incastrarsi perfettamente. La guarnizione della testata è un pezzo di metallo che si trova tra di loro e li collega.

Olio : il motore di un'auto è composto da molte parti mobili. L'olio lubrifica queste parti e permette loro di muoversi senza intoppi. Nella maggior parte dei motori delle auto, l'olio viene pompato fuori dalla coppa dell'olio attraverso un filtro che rimuove lo sporco e poi viene spruzzato ad alta pressione sui cuscinetti e sulle pareti del cilindro. L'olio poi gocciola fino alla coppa dove il processo ricomincia.

Regolatore : regola la quantità di energia nell'alternatore.

Ammortizzatori : noti anche come ammortizzatori, sono montati tra la carrozzeria e l'asse dell'auto per evitare un eccessivo rollio e rimbalzo della carrozzeria durante il movimento.

Sistema di sospensione : contrasta gli effetti dell'urto contro i dossi della strada. Senza un tale sistema, un'auto cambierebbe, ovviamente, ogni volta che gli pneumatici colpiscono un dosso o una buca. Il sistema è composto da molle e ammortizzatori. Le molle assorbono l'energia rilasciata quando gli pneumatici rotolano su un dosso e gli ammortizzatori assorbono l'energia dalle molle. In questo modo si mantiene il corpo principale dell'auto stabile e stabile.

Cinghia di distribuzione : una cinghia collegata sia all'albero a camme che all'albero motore che assicurano che lavorino a tempo l'uno con l'altro.

Qual è la differenza tra un motore a benzina e uno diesel?

Nei motori a benzina il carburante viene miscelato con l'aria e quindi forzato nei cilindri dove la miscela aria-carburante viene compressa dai pistoni e accesa dalle candele. In un motore diesel, l'aria viene compressa prima che venga aggiunto il carburante. Quando l'aria viene compressa si riscalda. Ciò significa che quando il carburante viene aggiunto all'aria compressa è molto caldo e la miscela aria-carburante si accende automaticamente. Quindi non ci sono candele in un motore diesel poiché la pressione viene utilizzata per accendere la miscela aria-carburante.